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商品訊息功能
- 品號：4113263
- 四組音響級電容
- 獨立的耳機放大電路
- 享受黑膠唱片的純模擬回放
商品訊息描述網路熱銷商品
ONKYO A-9010 立體聲 擴大機+Klipsch B-10 書架型喇叭
ONKYO A-9010 立體聲 擴大機
集成立體聲放大器
進入純音響世界
A-9010為您帶來難以置信驚喜表現。
其配備WRAT高電流輸出、唱頭放大及均衡器、Wolfson®解碼等配置，為你帶來數碼或模擬輸入的多樣選擇。
作為Onkyo純音響家族的最新成員，A-9010將首要任務放在音質設計上。
機箱內以獨立擺放方式減低阻抗擴音回路，配以壓鋁散熱片以及音響級電容等配置，以達致最低失真的大電流傳輸。
評價 同時，更加入獨立耳擴設計、鍍金喇叭接線插座、音調及音量調教旋鈕配置，無論你是黑膠愛好者，
還是高解像音樂用家，甚至是海量CD收藏家，一部多才多藝的A-9010就可以滿足不同的聆聽需求。
高階功能
每聲道44W (8 Ω, 1 kHz, 0.08% THD, 兩聲道驅動, IEC)
帶有分離放大器輸出電路的WRAT（寬頻放大技術）
高規格Wolfson WM8718 192kHz/24-bit解碼處理
兩組數碼輸入（光纖及同軸）
同軸輸入支援192 kHz/24-bit規格 (光纖支援96 kHz/24-bit)
獨立耳擴電路
大電流低阻抗驅動
四組音響級電容
鋁製散熱片
厚製喇叭接線柱以保持訊號不被干擾
鍍金螺絲型蕉插喇叭接線柱
純模擬輸入模式下，數碼電路將會自動關閉
音調控制（低音/高音/平衡）
網路熱賣產品5組模擬音頻輸入 (1前4後）1組輸出 (後)
MM唱機輸入及均衡器
6.3mm耳機插座
RI (遠程交互) 遙控
0.4W低待機功率消耗
體積 (W x H x D) 435 x 129.5 x 332.5 mm
重量 6.5 kg
【Klipsch】輕巧書架型喇叭(Synergy B-10)
B-10的設計有著灰黑色乙烯基外殼
高頻是Klipsch獨家Tractix號角
0.75英寸鋁振膜壓縮驅動器
4英寸的低音單元和位於上方的後推端口單接線柱
後兩者使更緊密的低音再現，並減少前障板失真，更好的聲音動態性和精確性
每個揚聲器提供50W RMS和峰值功率200W
配置使它能作為一個左、右、中置和環繞揚聲器
體積輕巧、方便擺置
適用於小型至中型的空間
規格
頻率響應：64HZ-23KHz±3db
靈敏度：90db@ 2.83V / 1m
功率：50W RMS / 200W峰值
標稱阻抗：8歐姆兼容
高頻驅動：0.75"（1.9cm）鋁振膜壓縮驅動器
低頻驅動器：4"（10.2cm）IMG低音單元
分頻點：2250Hz
外殼類型：通過一個後推端口的低音反射
輸入：單接線柱
高度：9.75"（24.8cm）
寬度：5.88"（14.9cm）
深度：7.5"（19.1cm）
重量&暢銷排行#65306;7.13磅（3.2kg）
表面處理：黑灰乙烯基
商品訊息特點
| 多媒體播放器 |
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|---|---|
| 影音播放器 |
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| 錄音筆 |
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| 隨身聽 |
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| HDMI類 |
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| AV類 |
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| 音源類 |
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| 其他 |
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| 無線影音傳輸 |
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可參考官網
| 保固期 | 1年保固期 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國與南韓的聯合軍事演習本周登場，美方昨(13)日宣布「卡爾文森號」(USS Carl Vinson)航空母艦、F-35B隱形戰機等戰略武器也會陸續抵達南韓。北韓14日警告美國，如果以卡爾文森號為首的航艦群侵犯其主權，將會毫不留情的反擊。
根據路透社報導，美國派遣航艦打擊群參加聯合軍演，是對北韓從去年起，進行的一系列彈道飛彈試射及兩次核武試驗的回應。而北韓官方「朝鮮中央通訊社」(KCNA)也說，如果他們侵犯北韓的主權，軍方將從陸、海、空無情的打擊。
從2016年開始，北韓至少進行了24次的彈道飛彈試射，核武實驗更高達2次，最近一次則是對日本方向射擊了4枚飛彈，隨後落入日本經濟海域，日首相安倍也對此表達強烈抗議。聯合國安理會也召開緊急會議，協議將對北韓逐步進行制裁。
南韓和美軍部隊於3月1日開始大規模的聯合演習，防禦是主要的戰略走向，比照去年1萬7千名美軍和30萬名南韓軍，南韓方面表示今年演習規模和往年一樣。
中國大陸對於美軍的大動作表示關切，但也呼籲北韓停止武器測試，與此同時，也希望美韓能暫時停止聯合軍演。中國大陸、南韓及美國三方因薩德系統(THAAD)部署引發爭端，北京當局聲稱薩德飛彈系統的雷達掃描範圍廣大，已經侵犯中國大陸主權，影響國安。
經過一個月的試營運，桃園機場捷運在今(2)日上午正式通車，首班車自6點順利開出。不過，機捷A1站(台北車站)至桃園機場航廈搭乘直達車約需36分鐘，效益遭到質疑。
曾在日本鐵路(Japan Railway，JR)任職，目前擔任台日旅遊觀光推廣工作的矢崎誠日前試搭機捷後，分享了一些想法，他認為機捷沒有必要辦那麼長的免費試乘，導致車內幾乎客滿，且乘客幾乎都是閒閒沒事做的老人家。
他指出，機捷直達車台北到桃機要36分鐘，列車速度比他預期的慢，列車行駛模式還有改善空間。
一位桃園縣政府改制之前的官員認為，機場捷運從施工到通車拖太長了，台灣高鐵2007年通車後，機捷的功用就遭到弱化，不如從桃園高鐵站興建捷運延伸線至桃園機場。
機捷列車分為直達車與普通車，使用不同用台，直達車試營運期間每一個鐘頭4班車，停靠台北車站、新北產業園區、長庚醫院、機場一航廈與機場二航廈等5站。台北車站直達機場航廈兩站票價均為160元。
直達車配置188個橫向坐椅，普通車則是188個縱向坐椅。車身顏色也有所區分，直達車車身為紫色、普通車車身為藍色。
▲桃園機場捷運直達車，車身為紫色。（圖／記者呂炯昌攝影.2017.3.2）
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